Der Einsatz von Metall-Kunststoff-Metall-Sandwichblechen in der Karosserie erfordert eine geeignete Simulationsmethodik, um den Fertigungsprozess korrekt zu gestalten. Aufgrund des Mehrschichtaufbaus mit einer weichen Kernschicht zeigt der Sandwichwerkstoff ein anderes Verhalten als monolithische Materialien, insbesondere bei starken Krümmungen, die beim Falzen oder Falten auftreten. Um dieses Verhalten zu berücksichtigen, muss das Modell zur Abbildung der Sandwichstruktur sorgfältig gewählt werden. Die Mechanik des Sandwichverhaltens bei engen Krümmungen reduziert sich auf das Biege- und Beulverhalten der Struktur. Die Arbeit konzentriert sich auf die mechanische Charakterisierung des Sandwichbleches während Biege- und Beulvorgängen und zeigt, dass das Sandwichblech aufgrund der weichen Kunststoffkernschicht biegeweicher und beulsensitiver ist als metallische Vollbleche. Zudem wird die Umformsimulation von Sandwichblechen untersucht, insbesondere bei starken Krümmungen. Eine schichtweise Modellierung der Sandwichstruktur erweist sich als am besten geeignet, um das Verhalten präzise abzubilden. Vereinfachte Modellierungen, die Materialkennwerte und Schichtverschiebungen über die Dicke mitteln, können zwar die Machbarkeit global vorhersagen, verlieren jedoch lokale Effekte und Informationen, was in bestimmten Fällen zu falschen Vorhersagen führen kann.
