Bewegungsverhalten in Flughäfen am Fallbeispiel des Terminal 1 - Cairo International Airport

Am Cairo International Airport existieren hauptsächlich zwei Terminalgebäude in Bertrieb. Für alle ‚Star Alliance‘ Fluglinien wird das neuere Terminal 3 (Bauzeit 2004- 2008) genutzt. Das Terminal 1 (1963) wird u. a. von den Fluggesellschaften KLM, Alitalia, British Airways, Air France und Fluggesellschaften aus dem arabischen Raum genutzt. Die hier vorliegende Forschungsarbeit beschäftigt sich mit dem Bewegungsverhalten der Passagiere im Terminal 1. Von den verantwortlichen Personen wird ein sog. Bewegungsstau in der Eingangshalle des Terminalgebäudes konstatiert (siehe Abb. 1). Unter einem Bewegungsstau wird ein Gruppenverhalten der sich bewegenden Nutzer in einem architektonischen Raum verstanden, welches einen für die Aufrechterhaltung eines Bewegungsflusses kritischen Wert der sog. Bewegungskomplexität bei gleichzeitiger Segmentation der Bewegung überschreitet. D. h., dass sich zu viele Nutzer gleichzeitig am gleichen Ort im architektonischen Raum aufhalten und gleichzeitig die Bewegung zum erliegen kommt. Diese These, welche aus Erzählungen der verantwortlichen Manager generiert ist, führt zur Definition der Problemstellung. Als Resultat der Analyse wird ein Gutachten angefertigt, in welchem eine Problembeschreibung auf Grundlage empirischer Daten angefertigt wird. Dieses Gutachten kann als Grundlage für Planungsprozesse zur Problembehebung verwendet werden. Im Forschungsprojekt „Bewegungsverhalten im architektonischen Raum- Entwicklung von Messverfahren und empirische Messung von Bewegungsverläufen in definierten Raumgrenzen und definierten Variablen“ an der Universität Stuttgart wurden Parameter zur Messung des Bewegungsverhaltens von Nutzern in archtiktonisch- räumlichen Konstellationen entwickelt. Dieses Know- how, das Bewegungsverhalten von Nutzern in einer definierten Raumgrenze zu messen, wird in der hier vorliegenden Forschungsarbeit angewendet.