Auslegung und Bewertung hybrider Nutzfahrzeugantriebe am Beispiel eines Abfallsammelfahrzeugs

Die Steigerung der Effizienz von Kraftfahrzeugen und mobilen Arbeitsmaschinen wird in den letzten Jahren aufgrund sich verknappender Ressourcen, den daraus resultierenden gesetzlichen Vorgaben und dem internationalen Wettbewerb verstärkt vorangetrieben. Die Möglichkeiten zur Erhöhung des Systemwirkungsgrads auf Basis konventioneller Maßnahmen wie Leichtbau, Optimierung von Verbrennungsmotor und Getriebe etc. sind allerdings begrenzt. Technologiesprünge sind hier in den nächsten Jahren nicht zu erwarten. Große Potenziale bieten hingegen die Elektrifizierung und Hybridisierung von Antrieben, deren Entwicklung im Pkw-Bereich in den letzten Jahren stark forciert wurde. Allerdings führen die zurzeit noch hohen Mehrkosten gerade im privaten Sektor aufgrund der geringen Fahrleistungen zu langen Amortisationszeiten. Anders verhält sich der Kostenaspekt im Nutzfahrzeugsektor, wo hohe Betriebszeiten eine im Vergleich zum Pkw-Sektor schnellere Amortisation der Mehrkosten versprechen. Die hohen Entwicklungs- und Komponentenkosten machen ein effizientes Vorgehen und eine gezielte Auslegung anwendungsspezifischer Hybridantriebe notwendig. Gerade im Nfz-Sektor kann die mit einer Hybridsierung ggf. einhergehende Einschränkung des Fahrzeugnutzens zu einer Verminderung der Akzeptanz des Kunden führen. Bei der Entwicklung von hybriden Nfz-Antrieben ist eine umfassende Analyse der Einsatzbedingungen als Basis für die Systemdefinition daher genauso wichtig wie ein strukturiertes Vorgehen bei der Auslegung und anschließenden Bewertung unterschiedlicher Hybridkonzepte. Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein ganzheitlicher Ansatz zur Auslegung und Bewertung von hybriden Nutzfahrzeugantrieben entwickelt und am Beispiel eines Abfallsammelfahrzeugs veranschaulicht.