Optimale Betriebsstrategien für ein Parallel-Hybridfahrzeug (HEV) bei konstanter Fahrt

Das Hauptziel dieser Arbeit ist, den Kraftstoffverbrauch eines parallelen HEV, in dem eine Elektromaschine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe sitzt, zu verbessern, wenn es mit konstanter Geschwindigkeit (besonders bei mittleren bis hohen Geschwindigkeiten) gefahren wird. Um dies zu gewährleisten, werden zwei Betriebsstrategien entwickelt. Die erste Betriebsstrategie muss die Abhängigkeiten zwischen dem Verbrennungsmotor, der Elektromaschine und der Batterie berücksichtigen. Die zweite Strategie hingegen muss die Abhängigkeiten zwischen dem elektrisch unterstützen Abgasturbolader (EUATL), dem Verbrennungsmotor und der Elektromaschine berücksichtigen, jedoch ohne Interaktion mit der Batterie. Zusätzlich müssen die Betriebsstrategien modular genug aufgebaut sein, damit sie mit anderen Simulationsmodellen (z. B. aus der Antriebsstrangssimulation) leicht kombiniert werden können.